リッチフィールド近郊でHS2「マラソン」橋の建設が完了

2023 年 8 月 18 日

HS2は、英国の新しい高速路線への道を切り開く革新的なプロジェクトの一環として、リッチフィールド近くのストリートヘイでの「マラソン」建設作業を完了した。

最新の低炭素設計を利用したこの作業には、14,000 トンの土を掘削し、140 メートルの擁壁を建設し、2,600 トンの橋床をサウス・スタッフォードシャー貨物鉄道の下の 130 メートルの位置に移動することが含まれていました。

作業は10週間の封鎖中に実施された。 これは、SYSTRA との設計ジョイント ベンチャー (MMSDJV) の一環として、ウエスト ミッドランズの HS2 の土木請負業者、バルフォア ビーティ ヴィンチとデザイナーのモット マクドナルドが、サプライ チェーンの専門企業 18 社のチームと協力して完成させました。

7 月末、鉄道に隣接する土地に鋳造された 2,600 トンの橋床版が、自走式モジュール式輸送機を使用して所定の位置に 130 メートル移動されました。 それ以来、橋の両側が埋め戻され、線路が復元され、鉄道路線は 8 月 16 日水曜日にネットワーク レールに無事返還され、現在は再開されています。

長さ25メートル、幅18メートルのストリートヘイ跨線橋はHS2のストリートヘイ切断線内に位置し、HS2列車がバーミンガムとクルー間の既存の鉄道の下を走行できるようになります。 設計開発を通じて、モット・マクドナルドのエンジニアは、ストリートヘイの鉄道の壁構造の全長を 1.6 キロメートルから 420 メートルに短縮することができました。これは、必要なコンクリートの量が 80% 削減されることを意味します。これにより、約 420,000 トンの炭素が節約され、炭素削減という HS2 の野望がサポートされます。プロジェクト上で。

ストリートヘイ橋は、長さ 420 メートルのより大きな擁壁構造の上に位置し、この橋を渡る 2 つの追加の橋が架けられます。南行きの A38 スリップロード橋と、A38 北行きのスリップロードと A38 を南北に通すリクネルド橋です。行き止まりの車道。

最盛期には、18 の専門会社からチームを組み、150 人以上が複雑な建設作業に取り組み、設計、測量、杭工事、橋梁建設、コンクリート注入、クレーン操作、補強、モジュール式輸送、線路とシステムの撤去と復旧を実施しました。

この工事は、近くのフルフェン・ウッド橋の建設と並行して行われた。この工事には、イギリスで交差点橋の設置が最も盛んに行われている西海岸本線の下に、6,200トンの巨大な単径間構造物を移動させることが含まれていた。

HS2 Ltd のシニア プロジェクト マネージャーである Caroline Warrington 氏は次のように述べています。

「これは、HS2 のプロジェクト内のプロジェクトの素晴らしい例であり、ウェスト・ミッドランズおよびその他の地域の専門サプライチェーン企業 18 社からチームを結集して、複雑な建設作業を遂行しています。 これらは、英国の新しいゼロカーボン鉄道の建設を支援し、国中の何千もの雇用を支えている多くの企業の一部です。

「完全に敷地外で建設されたフルフェン・ウッドの橋構造とは異なり、鉄道堤防の下にあるストリートヘイ橋の壁は封鎖中に建設されなければなりませんでした。 これには72日間の封鎖が必要で、短距離走というよりはマラソンのようなものでした。」

Balfour Beatty VINCI の鉄道インターフェース マネージャー、David Millar 氏は次のように述べています。

「リッチフィールド近郊でのこの複雑で挑戦的なエンジニアリング部分の納品に成功したことは、HS2 プロジェクトにおける Balfour Beatty VINCI にとって新たな誇りとなる瞬間です。

「これは、サプライチェーンを含む、過去数年間にプロジェクトチームが示したスキル、献身、サポートのおかげでのみ可能になりました。 私たちは協力して、サウス・スタッフォードシャー貨物鉄道や A38 などの既存の輸送インフラを回避する必要があったため、この成果はさらにやりがいのあるものになりました。」

Mott MacDonald Systra Design Joint Venture のメインライン デザイン ディレクター、Mark Jordan 氏は次のように述べています。

「私たちは、この重要な構造と動作の設計を HS2 に対応させるための共同作業を非常に誇りに思っています。 ストリートヘイ橋のようなマイルストーンを調整するのは簡単な仕事ではありません。当社の地盤工学および構造エンジニアリング チームの専門知識が、HS2 とネットワーク レールの両方のインターフェイス要件を満たす設計と、2,600 トンの構造物のオフサイト建設と輸送を可能にするイノベーションを実現します。自走式モジュラートランスポートによる。」